停牌超過(guò)一年后，恒大汽車(chē)將迎復(fù)牌。7月27日晚，恒大汽車(chē)發(fā)布公告稱，由于公司已達(dá)成所有復(fù)牌指引，已向聯(lián)交所申請(qǐng)7月28日上午9時(shí)正起恢復(fù)公司股份于聯(lián)交所買(mǎi)賣(mài)。公告發(fā)布前一天，恒大汽車(chē)連發(fā)三份業(yè)績(jī)報(bào)告，包括2021年全年、2022年中期及2022年全年業(yè)績(jī)報(bào)告。恒大汽車(chē)方面表示：“三份業(yè)績(jī)報(bào)的發(fā)布，意味著公司滿足恢復(fù)交易的重要條件，復(fù)牌已是箭在弦上。”盡管恒大汽車(chē)復(fù)牌在即，但兩年虧損超800億元以及在高投資下僅千輛的交付“答卷”，令外界對(duì)于恒大汽車(chē)前路充滿擔(dān)憂。

(資料圖片)

兩年虧損超800億

停牌16個(gè)月，恒大汽車(chē)終于公開(kāi)自己延期的“賬簿”。

財(cái)報(bào)顯示，2021年，恒大汽車(chē)虧損約563.44億元，上年同期虧損約76.65億元；截至2021年底，恒大汽車(chē)擁有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為24.53億元，而上年同期擁有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物則為104.76億元；2022年，恒大汽車(chē)虧損約276.64億元；截至2022年底，恒大汽車(chē)擁有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物為2.2億元。至此，2021-2022年累計(jì)虧損840.08億元。同時(shí)，自2017年底跨界汽車(chē)行業(yè)以來(lái)，恒大汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損989億元。

除攤開(kāi)虧損賬目外，恒大汽車(chē)的債務(wù)也隨之披露。財(cái)報(bào)顯示，2022年報(bào)表負(fù)債總額為1838.72億元，剔除其中的預(yù)收賬款33.14億元后的負(fù)債規(guī)模為1805.58億元。截至2022年12月31日，集團(tuán)涉及未能清償?shù)牡狡趥鶆?wù)累計(jì)約116.26億元；此外，截至2022年底，集團(tuán)逾期商票累計(jì)約185.12億元。截至2022年底，恒大汽車(chē)總資產(chǎn)為1152.2億元，公司已經(jīng)資不抵債。2020年底-2022年底，恒大汽車(chē)總負(fù)債從1500億元左右增長(zhǎng)至1800多億元；公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物減少超過(guò)100億元；兩年間凈負(fù)債從58.39億元增長(zhǎng)至686.51億元。

財(cái)報(bào)中，恒大汽車(chē)方面表示，恒大汽車(chē)一直在通過(guò)不同渠道控制營(yíng)運(yùn)及行政成本，包括但不限于進(jìn)行生產(chǎn)及人力資源的優(yōu)化及調(diào)整，根據(jù)各分部重新組織結(jié)構(gòu)，并與供應(yīng)商、客戶及銀行保持緊密溝通等，承諾招攬新客戶及開(kāi)拓海外市場(chǎng)，以支持本集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，公司還通過(guò)業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)重組計(jì)劃控制資本開(kāi)支。事實(shí)上，恒大汽車(chē)一直試圖通過(guò)“瘦身”減壓。財(cái)報(bào)顯示，2019-2022年，恒大汽車(chē)員工數(shù)量從9207人減少至4506人。今年4月，中國(guó)恒大、恒大汽車(chē)公告稱，中國(guó)恒大附屬公司將以2元購(gòu)買(mǎi)恒大汽車(chē)旗下47個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目，包括沈陽(yáng)、南通、昆明等地的多個(gè)養(yǎng)生谷項(xiàng)目。不過(guò)，目前恒大汽車(chē)仍未走出債務(wù)泥潭。

交付不容樂(lè)觀

賬面情況不樂(lè)觀，恒大汽車(chē)的交付量也同樣是道難題。

2019年，恒大健康通過(guò)收購(gòu)國(guó)能汽車(chē)母公司NEVS獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，后更名為恒大汽車(chē)。2020年，恒大汽車(chē)?yán)塾?jì)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投入474億元，其中研發(fā)費(fèi)用高達(dá)249億元，工廠建設(shè)、零部件采購(gòu)達(dá)到225億元。同年，恒大汽車(chē)發(fā)布恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6共計(jì)6款新車(chē)。

不過(guò)，由于母公司恒大集團(tuán)的“爆雷”，截至目前恒大汽車(chē)僅一款恒馳5量產(chǎn)交付。作為恒大汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)車(chē)型，2022年9月恒馳5量產(chǎn)，2022年10月開(kāi)啟交付。由于資金不足，恒大汽車(chē)位于天津工廠將暫緩生產(chǎn)恒馳5。盡管近期工廠恢復(fù)生產(chǎn)，但截至今年5月底僅交付超過(guò)1000輛。針對(duì)目前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，恒大汽車(chē)相關(guān)人士表示，在整車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，恒馳5于2022年9月實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn)，而恒馳6及恒馳7致力于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升相關(guān)開(kāi)發(fā)工作。有消息稱，恒馳6將于今年底下線，明年上半年量產(chǎn)；恒馳7將于明年上半年下線，明年下半年量產(chǎn)。

不難看出，雖然背負(fù)不小的資金壓力，但恒大汽車(chē)并未放棄。然而，當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈，交付量遠(yuǎn)高于恒大汽車(chē)的威馬、愛(ài)馳等車(chē)企都游走在市場(chǎng)邊緣。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)成員顏景輝表示，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度加大的情況下，車(chē)市已掀起新的一輪淘汰潮，而資金短缺、產(chǎn)品交付過(guò)低的企業(yè)正逐步被市場(chǎng)拋棄。

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